“起飛時注意安全，務必全面觀察周圍環境，尤其是崖壁邊和隧道口。”1月17日早晨7時30分，江西省衢九鐵路梅山一號隧道旁，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務段景德鎮路橋車間飛行小隊隊長吳巍瀾，正和同事一起用無人機對山體危石進行檢查。
作為該段首批拿到無人機飛行執照的空中“小飛俠”，吳巍瀾和隊員們已累計安全飛行近兩百小時。他們要時刻關注梅山隧道周邊2萬平方米范圍內10多萬塊大小不一的石灰巖，識別并清除潛在的危石，確保鐵路行車安全。雖然無人機視角廣、看得準，受地形、環境的影響小，但要在如此廣闊且復雜的范圍內識別存在掉落風險的危石，仍需要操作無人機的“獵手”具備極強的眼力和細心。
隨著無人機的視角轉換，吳巍瀾敏銳地捕捉著每一處細節，并在腦海里快速構建并更新山體的三維地貌圖：左側陡峭的山崖、中部風化的巖石、不遠處隧道頂部破損的護坡……這些都是防護和排查的關鍵點。
起初，吳巍瀾和同事們對于無人機檢測的方式并不習慣。缺少了以往通過敲擊巖石以檢測其穩固性的直觀反饋，僅憑肉眼觀測，他們一時間也拿不準山石的具體狀態。為了彌補這一不足，吳巍瀾投入大量時間查閱資料，夜間學習巖石特性和風化形態，白天則結合無人機航拍圖片到現場實地確認巖石狀態。遇到問題，他便與同事們共同探討，很快便對梅山隧道附近的危石點位和檢查重點有了科學且合理的規劃。
今年春運前，吳巍瀾牽頭研發了“危巖落石分析系統”。該系統利用隧道口、路基邊坡等區域的高精度三維實景數據，通過人工智能技術實時監測危巖落石狀態，模擬估算其滾落軌跡和沖擊能力，從而動態評估危險系數。
“今年春運期間，我們引入了人工智能對比技術。人工智能初篩結合人工精篩，明顯提升了危石查找的精準度。”吳巍瀾介紹，一些肉眼難以察覺的土壤松動都可能使危石墜落的風險大幅增加。
在人工智能初篩后，吳巍瀾和同事們還會用初篩后的圖像生成全景空間虛擬現實，與上一個檢查周期的圖像進行比對，以分析山體變化情況，并識別新增危石。吳巍瀾說：“運用現代化技術，守好這座山，讓每趟列車都平安，就是我們最大的心愿。”
